Cada día se suman 359 vehículos a la flota de Costa Rica. En un año son más de 131.000 unidades adicionales rodando sobre el mismo asfalto, los mismos huecos y las mismas presas. En 2005 había 751.332 vehículos. Este año el país ya superó los 2 millones. La flota crece más rápido que la población y más rápido que la infraestructura.
Ese volumen, por sí solo, ya sostiene un mercado de reposición. Lo que cambia el negocio es la composición de lo que entra. En 2026 los eléctricos rondan el 20 % de las ventas nuevas y el parque eléctrico se proyecta por encima de las 47.000 unidades. No es un nicho: es una quinta parte del flujo de unidades nuevas.
El peso extra de la batería no se nota al manejar. Se nota en el desgaste. Un paquete de 400 a 800 kilos recarga amortiguadores, muelles, bujes, rótulas y dirección. El torque instantáneo acelera esa fatiga. El conductor percibe silencio y suavidad; el taller percibe intervalos más cortos y piezas que no son las del modelo a combustión equivalente.
Haga la cuenta de cuántos van a necesitar suspensión este año: no solo los 359 diarios que se suman, sino la flotilla ya rodando —combustión y eléctrica— que recorre calles saturadas. La pregunta no es si los eléctricos necesitan suspensión de reposición. Es quién se las va a vender primero.
Fuentes: El Observador; GP Automoción; Infobae / Asomove (2 jun 2026); La República (24 mar 2026).
